Um dos recursos mais simples caracterizados como inteligência artificial é o chamado OCR, o reconhecimento ótico de caracteres. A tecnologia permite que um computador consiga ‘ler’ informações. Agora, inteligência mesmo é quando você cruza o que um computador consegue ler com outras fontes de informação.
Foi assim que fez a Secretaria de Economia de Goiás, que desempenha o papel fazendário naquele Estado. Utilizando câmeras especiais, o OCR e um sistema que cruza as informações das placas com dados das notas fiscais das mercadorias e documentos como o manifesto, é possível identificar inconsistências e ter mais precisão nas autuações e combater sonegação de impostos no transporte de cargas em Goiás
Evasão fiscal
Os equipamentos começaram a funcionar no mês passado e, em um único mês, o número de autuações aumentou 54% se comparado a igual período em 2022. Todo este sistema consegue também identificar, por exemplo, quando há um caminhão circulando sem qualquer documentação fiscal associada. Pode ser um caminhão vazio? Pode. Mas também pode ser um caminhão praticando a chamada evasão fiscal.
Os radares conseguem identificar quando o veículo sai da rota. Por exemplo: um caminhão com carga de laranja emite nota em São Paulo com destino a Salvador, mas o sistema detecta a passagem dele nas estradas de Goiás. O sistema gera um alerta de inconsistência fiscal e os auditores são comunicados.
As irregularidades mais comuns são:
Notas fiscais falsas
Carga acima da quantidade declarada
Carga não declarada
Falta do manifesto eletrônico, um documento emitido pela transportadora informando o veículo que vai fazer o frete.
A campanha Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização para redução de acidentes de trânsito, que tem como objetivo chamar a atenção da sociedade para o respeito e a responsabilidade no trânsito. O tema da campanha de 2023 é “No trânsito, escolha a vida”.
A importância da campanha Maio Amarelo para a prevenção de acidentes no trânsito no Brasil é grande, pois o país ainda registra cerca de 30 mil mortes por ano nas vias, o que é muito acima do que seria aceitável segundo padrões internacionais. Além disso, o Brasil aderiu à meta da Organização das Nações Unidas (ONU) de reduzir em 50% as lesões e mortes no trânsito na próxima década.
Cuidados
A campanha Maio Amarelo busca sensibilizar os cidadãos sobre a importância de atitudes como usar passarelas e faixas de pedestres, respeitar os condutores vulneráveis no trânsito, evitar o uso de celular ao volante e usar o cinto de segurança. Essas são algumas das formas de exercer a responsabilidade que cada um tem no trânsito e que pode salvar vidas.
A campanha Maio Amarelo também conta com o apoio e a participação de diversos órgãos públicos, entidades privadas e organizações da sociedade civil, que realizam ações educativas, informativas e mobilizadoras durante todo o mês de maio. Essas ações visam ampliar o alcance da mensagem da campanha e envolver todos os segmentos sociais na causa da segurança viária.
Portanto, a campanha Maio Amarelo é uma iniciativa relevante e necessária para promover uma mudança de comportamento no trânsito e reduzir os índices de acidentes, lesões e mortes no Brasil e no mundo. A campanha convida todos a escolherem a vida e a serem responsáveis no trânsito.
Aqui vão algumas dicas
Os caminhoneiros são profissionais que passam boa parte do seu tempo nas estradas, transportando cargas e pessoas por todo o país. Por isso, eles precisam estar atentos à segurança no trânsito, tanto para preservar a sua vida quanto a dos demais usuários das vias. Pensando nisso, separamos dez dicas indispensáveis de segurança no trânsito para caminhoneiros. Confira:
1. Faça a manutenção preventiva no caminhão: Antes de pegar a estrada, verifique as condições do seu veículo, como pneus, freios, luzes, óleo, água e combustível. Além disso, faça revisões periódicas para evitar problemas mecânicos e acidentes. 2. Não dirija com sono ou cansado: O sono e o cansaço são grandes inimigos da segurança no trânsito, pois reduzem a atenção, a concentração e os reflexos do motorista. Por isso, respeite os limites do seu corpo e faça pausas regulares para descansar e se alimentar bem. 3. Sempre planeje a sua viagem: Antes de sair, defina a rota que vai seguir, levando em conta as condições das estradas, o clima, o trânsito e os pontos de parada. Evite rotas desconhecidas ou perigosas e informe-se sobre os documentos necessários para o transporte da carga. 4. Mantenha uma distância segura dos demais veículos: Os caminhões têm um peso e um tamanho maior do que os outros veículos, o que exige mais espaço e tempo para frear ou desviar de obstáculos. Por isso, mantenha uma distância segura dos demais veículos, principalmente em curvas, descidas e ultrapassagens. 5. Atente aos sinais de comunicação: Os sinais de comunicação são essenciais para garantir a segurança no trânsito, pois permitem que os motoristas se entendam e se respeitem nas estradas. Por isso, use sempre os faróis, as setas, a buzina e os gestos para indicar suas intenções e alertar os outros condutores. 6. Obedeça às leis de trânsito: Pode parecer estranho e uma dica até óbvia, mas é sempre importante ressaltar: respeite os limites de velocidade das vias, use o cinto de segurança, não dirija mexendo no celular e muito menos sob efeito de drogas ou álcool. 7. Evite distrações: Dirigir um caminhão exige muita atenção e foco do motorista, pois qualquer distração pode ser fatal. Por isso, evite conversar ao telefone, mexer no rádio ou no GPS, comer ou beber enquanto dirige. Se precisar fazer alguma dessas coisas, pare em um local seguro. 8. Tenha paciência e cortesia: O trânsito pode ser estressante e frustrante para muitos motoristas, mas isso não justifica atitudes imprudentes ou agressivas nas estradas. Por isso, tenha paciência e cortesia com os outros condutores, evitando brigas, discussões ou provocações que podem gerar acidentes ou violência. 9. Adapte-se às condições da via e do clima: As condições da via e do clima podem variar muito durante uma viagem e exigir adaptações do motorista para garantir a segurança no trânsito. Por isso, reduza a velocidade em trechos com buracos, lombadas ou obras; aumente a distância dos outros veículos em dias de chuva ou neblina; use os faróis adequados para cada situação; e evite dirigir em horários de pico ou de baixa visibilidade. 10. Tenha cuidado ao parar na estrada: Em casos de emergência ou necessidade, pode ser preciso parar o caminhão na estrada. Nesses casos, tenha cuidado ao escolher um local seguro e sinalizado, longe de curvas ou aclives; ligue o pisca-alerta; coloque o triângulo de sinalização a uma distância adequada; e fique atento ao movimento dos outros veículos.
Essas são algumas dicas de segurança no trânsito para caminhoneiros que podem fazer a diferença na hora de pegar a estrada. Lembre-se que a sua vida e a dos outros dependem das suas atitudes ao volante. Por isso, dirija com responsabilidade e prudência.
A Zoox é uma empresa de tecnologia que está desenvolvendo uma solução de Robotaxis autônomos para transporte urbano. A empresa tem como objetivo oferecer uma alternativa de mobilidade mais segura, eficiente e acessível para as pessoas, reduzindo o número de carros nas ruas e, consequentemente, o congestionamento e a poluição.
Os veículos autônomos da Zoox são projetados para circular nas ruas de forma autônoma, sem a necessidade de um motorista humano. Eles são equipados com sensores avançados, como câmeras, radares e lidar, além de tecnologia de inteligência artificial, que permitem a navegação segura e eficiente nas ruas. E, como os veículos não tem ‘frente’ ou ‘traseira’, podem mudar de sentido de forma dinâmica apenas acionando conjuntos diferentes de farois e luzes de freio.
Além disso, os veículos da Zoox são projetados para serem espaçosos, confortáveis e seguros, com capacidade para transportar até quatro passageiros. A empresa também está trabalhando em um sistema de carregamento autônomo, para garantir que os veículos possam estar sempre prontos para atender à demanda.
A solução de Robotaxis da Zoox tem o potencial de transformar a forma como nos deslocamos pelas cidades, tornando o transporte mais eficiente, acessível e sustentável.
Dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Autoveículos (ANFAVEA) revelam que de janeiro a março de 2023, 24,5 mil caminhões Euro 6 foram produzidos em todo o Brasil. Entretanto, deste total, 1.835 exemplares foram vendidos (emplacados) no país, ou seja, apenas 7,5% do que foi produzido.
Ao analisar apenas o volume total de vendas (emplacamentos) do primeiro trimestre de 2023, verifica-se que a participação dos caminhões Euro 6 em relação aos modelos Euro 5 é ainda menor. Do total de 28.616 caminhões zero quilômetro comercializados nos três primeiros meses do ano, apenas 6,4% (1.835 exemplares) foram modelos Euro 6, enquanto o restante, 26.781 caminhões corresponde a modelos Euro 5 vendidos (emplacados) no período, ou seja, 93,6% são frutos da produção no final de 2022 e de estoques formados nesta transição de tecnologia.
O resultado registrado no primeiro trimestre de 2023 está significativamente abaixo do projetado e esperado pela ANFAVEA. “Esse número deveria estar em torno de 20, 25 até 30%, que é mais ou menos o tempo que temos entre a produção e a comercialização”, destaca Gustavo Bonini, vice-presidente da ANFAVEA para veículos pesados. “A gente vê que está muito abaixo, o que mostra claramente o efeito de pré-compra que a gente não viu no ano passado e que agora está se materializando, ou seja, o que está sendo comprado é o que foi produzido e que estava em estoque”, completa.
Montadoras reduzem volumes de produção
Diante do cenário que vai se desenhando para o mercado brasileiro de caminhões em 2023, especialmente em relação a baixa procura pelos atuais modelos Euro 6, as montadoras já começaram a ajustar as atividades e o volume de produção. Dentre as medidas anunciadas está a redução do número de turnos de produção, férias coletivas, encerramento de contratos, entre outras iniciativas. IVECO, Mercedes-Benz e Scania estão entre as montadoras de caminhões que já confirmaram ajustes da atividade industrial.
Percentual corresponde a apenas 1.835 exemplares do total de 24,5 mil caminhões Euro 6 produzidos nos três primeiros meses do ano; número está muito abaixo do projetado pela indústria
Apesar da produção ter sido encerrada em 31 de dezembro de 2022, conforme foi determinado pela legislação, os caminhões zero quilômetro Euro 5 seguem sendo os mais procurados pelos transportadores brasileiros e consequentemente os campeões de vendas, especialmente quando comparados com os atuais modelos Euro 6.
Dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Autoveículos (ANFAVEA) revelam que de janeiro a março de 2023, 24,5 mil caminhões Euro 6 foram produzidos em todo o Brasil. Entretanto, deste total, 1.835 exemplares foram vendidos (emplacados) no país, ou seja, apenas 7,5% do que foi produzido.
Ao analisar apenas o volume total de vendas (emplacamentos) do primeiro trimestre de 2023, verifica-se que a participação dos caminhões Euro 6 em relação aos modelos Euro 5 é ainda menor. Do total de 28.616 caminhões zero quilômetro comercializados nos três primeiros meses do ano, apenas 6,4% (1.835 exemplares) foram modelos Euro 6, enquanto o restante, 26.781 caminhões corresponde a modelos Euro 5 vendidos (emplacados) no período, ou seja, 93,6% são frutos da produção no final de 2022 e de estoques formados nesta transição de tecnologia.
O resultado registrado no primeiro trimestre de 2023 está significativamente abaixo do projetado e esperado pela ANFAVEA. “Esse número deveria estar em torno de 20, 25 até 30%, que é mais ou menos o tempo que temos entre a produção e a comercialização”, destaca Gustavo Bonini, vice-presidente da ANFAVEA para veículos pesados. “A gente vê que está muito abaixo, o que mostra claramente o efeito de pré-compra que a gente não viu no ano passado e que agora está se materializando, ou seja, o que está sendo comprado é o que foi produzido e que estava em estoque”, completa.
Montadoras reduzem volumes de produção
Diante do cenário que vai se desenhando para o mercado brasileiro de caminhões em 2023, especialmente em relação a baixa procura pelos atuais modelos Euro 6, as montadoras já começaram a ajustar as atividades e o volume de produção. Dentre as medidas anunciadas está a redução do número de turnos de produção, férias coletivas, encerramento de contratos, entre outras iniciativas. IVECO, Mercedes-Benz e Scania estão entre as montadoras de caminhões que já confirmaram ajustes da atividade industrial.
“As montadoras estão adequando o volume de produção agora e para os meses seguintes em relação a esse volume de mercado que estamos acompanhando”, afirma Bonini. “Esse é o ponto de atenção, esse é o farol amarelo para nós com relação a produção de pesados. A gente sabia desse fenômeno que ocorre nas mudanças de fase do Proconve, mas agora de uma maneira muito mais forte e contundente do que seria possível de prever para ano e para agora”, explica.
Para os próximos meses, a entidade que representa as montadoras afirma que seguirá acompanhando as demandas e mercado e mantém uma certa expectativa de retomada com o fim dos estoques de modelos Euro 5. “Chama a atenção a preocupação por esse percentual estar baixo, mas esse é um número que vamos continuar acompanhando e ainda há uma expectativa de que haja uma reversão com o fim dos estoques de P7 [Euro 5], para vermos como ficará a produção, que é a grande preocupação. É o deslocamento da produção com o licenciamento”, conclui Bonini.
Programe-se desde já para fazer a revalidação ordinária referente à atualização cadastral das Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas inscritas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC).
Para saber se a CTC deverá realizar os procedimentos, a ANTT disponibilizou a consulta pública neste link.
É possível fazer a consulta a partir do número da inscrição do RNTRC ou pelo CPF/CNPJ do transportador, por localidade e pela placa do veículo. Os pedidos de Revalidação Ordinária podem ser feitos pela plataforma RNTRC Digital ou por um ponto de atendimento habilitado.
As CTC terão até o dia 21 de janeiro de 2024 para concluir a Revalidação Ordinária.
Revalidação automática
A ANTT fará de forma automatizada a atualização dos dados cadastrais e a verificação dos requisitos para manutenção no RNTRC, nos termos do art. 4º da Resolução ANTT nº. 5.982, de 2022. Esse procedimento não irá alterar o status do RNTRC do transportador.
Os transportadores que estiverem em conformidade com todos os requisitos para manutenção no RNTRC serão automaticamente revalidados. E não será necessária nenhuma ação por parte do transportador.
Por outro lado, se o transportador tiver inconformidades (pendências), na consulta pública irá aparecer a seguinte mensagem:
“Revalidação Ordinária deve ser realizada pelo transportador. Consulte a lista de pendências no RNTRC Digital ou em um ponto de atendimento da ANTT de sua categoria. ”
O transportador deverá consultar a Lista de Verificações, que listará as pendências e orientações de como resolvê-las.
Após resolver as pendências, o transportador deverá realizar um pedido de “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC, o que irá regularizar seu status.
É obrigatória a finalização do pedido de Revalidação Ordinária no sistema RNTRC para que o procedimento da Revalidação Ordinária do transportador seja concluído.
O transportador que, findo o respectivo cronograma de revalidação ordinária, não atender à solicitação de atualização cadastral ou deixar de cumprir algum dos requisitos exigidos para a manutenção do cadastro, terá o RNTRC suspenso até sua regularização, o que o impedirá de realizar o transporte rodoviário remunerado de cargas.
As demais categorias de transportadores deverão aguardar o início do respectivo cronograma.
Confira o cronograma de revalidação ordinária:
– Cooperativas de transportadores de cargas (CTC): 27/3/2023 a 21/1/2024
– Empresas de transportadores de cargas (ETC): 27/4/2023 a 21/2/2024
– Transportadores autônomos de cargas (TAC): 27/5/2023 a 22/3/2024
Aqueles que não fizerem a revalidação ordinária terão seu registro suspenso. Estão dispensados os transportadores que se inscreveram a partir de 1º/9/2022.
A Petrobras anunciou na quarta-feira (22) que o preço médio de venda de diesel A para as distribuidoras passará de R$ 4,02 para R$ 3,84, uma redução de R$ 0,18 por litro ou 4,48%. A medida vale a partir de quinta-feira (23).
Segundo a estatal, considerando a mistura obrigatória de 90% de diesel A e 10% de biodiesel para a composição do diesel comercializado nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor será de, em média, R$ 3,45 a cada litro vendido na bomba.
“Essa redução tem como objetivos principais a manutenção da competitividade dos preços da Petrobras frente às principais alternativas de suprimento dos nossos clientes e a participação de mercado necessária para a otimização dos ativos de refino”, disse a empresa em nota.
“A companhia destaca que na formação de seus preços busca evitar o repasse da volatilidade conjuntural do mercado internacional e da taxa de câmbio, ao passo que preserva um ambiente competitivo salutar nos termos da legislação vigente”, concluiu.
No último dia 1º, a Petrobras havia reduzido o preço do diesel para as distribuidoras de R$ 4,10 para R$ 4,02 por litro, uma queda de 1,9%.
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O Usuário pode entrar em contato com o DPO no seguinte endereço físico: Av. Andrade Neves, n.º 268, na cidade de Santo André, estado de São Paulo, SP, 09175-360 ou através do e-mail dpo@guep.com.br aos cuidados de Rodnei Roberto Botosso.
Mediação e Foro de Eleição
Esta política está sujeita à Lei da República Federativa do Brasil e o Foro da Comarca de Indaiatuba/S.P. é o competente para dirimir qualquer controvérsia com relação à mesma.
Em caso de incidente com Dados Pessoais, a GUEP, desde já, se reserva a nomear a JUSPRO – Justiça Sem Processo Mediação e Conciliação S/S Ltda. de Santo André/S.P. ou da jurisdição da comarca mais próxima, como Câmara de Mediação apta a dirimir as questões envolvendo os Usuários titulares dos dados, nos termos do artigo 52, §7.º da Lei Geral de Proteção de Dados.
Atualizações desta Política
A GUEP poderá atualizar esta Política periodicamente. Quando a fizer, publicará a versão atual neste site e revisará a data da versão localizada na parte inferior desta página. A GUEP incentiva você a revisar periodicamente esta Política para que esteja ciente de todas as práticas de privacidade.
Esta Política foi atualizada pela última vez em 11 de agosto de 2020
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