por Alex Barbosa | ago 5, 2019 | Logística
Uma corretora de seguros em transporte que quer se diferenciar precisa ser mais que uma repassadora de apólices: precisa atuar como uma instância consultiva ajudando as transportadoras a identificar oportunidades de melhoria e redução de riscos.
Este foi um dos comentários feitos pelo executivo Paulo Roberto Guedes, em entrevista à GuepTV. O executivo, que tem larga experiência no mercado, esteve à frente da Veloce como presidente por seis anos, antes da empresa, que passou para controle da japonesa Mitsui.
Hoje, Guedes usa seu conhecimento para a formação de novos profissionais como professor do curso de Logística Empresarial do GVPec, da EAESP/FGV e como consultor de empresas, além (de ser conselheiro da ABOL – Associação Brasileira dos Operadores Logísticos e diretor de logística do CIST e relata, em sua entrevista, a preocupação em buscar referências e fontes de informação comprovadas em seus artigos.
Logística e Vale do Silício
Em sua atuação como consultor e conselheiro de organizações e empresas no setor de logística, Guedes também participa de viagens e missões empresariais, que vão a outros mercados fora do Brasil conhecer diferentes realidades, contextos e soluções. “É importante ver como outros mercados lidam com os desafios da logística, no sentido de conhecer essas inovações e qual é, portanto, o seu grau de adaptabilidade para a realidade brasileira”, relata o executivo.
Em uma destas missões empresariais voltadas ao setor de logística, Guedes esteve no Vale do Silício, região do Estado norte-americano da Califórnia, conhecido por hospedar grandes empresas de inovação digital. “Lá tem uma coisa muito interessante que é o fato de as pessoas terem tempo de parar para pensar e bolar soluções, enquanto aqui parece que ficamos muito absorvidos no operacional, no dia-a-dia”, afirma Guedes.
Inovação
O executivo também alerta para as oportunidades de melhoria no setor de logística, que tem a necessidade de aprofundar e buscar informações, conhecimento e inovação, em oposição ao que era a tônica do segmento, que era algo predominantemente baseada no conhecimento tácito, na intuição, na experiência. Para Guedes, muitos administram na base do “achômetro”, do que já deu certo no passado.
“Se há 50 anos atrás a gente sabia com certeza o que precisaria ser feito nos próximos 20 anos, eu não acredito que hoje alguém tenha certeza disso…nem para os próximos cinco anos”, explica Guedes. “Mesmo as pessoas mais atualizadas do mundo hoje não sabem exatamente para onde nós vamos. Se olharmos o campo da tecnologia por exemplo, todo mundo concorda que a tecnologia evolui de forma muito rápida. Agora, o impacto dessa inovação para a sociedade, para as pessoas, não fazemos a menor ideia”, completa Guedes.
Confira abaixo a íntegra da entrevista de Paulo Guedes na GuepTV.
por Alex Barbosa | ago 1, 2019 | Tecnologia
Como nasce, e o melhor, como cresce e se consolida uma startup no Brasil. Como se pensa em tecnologia, marketing, como se contrata – e se retém – talentos que vão bolar as melhores ferramentas, quais são os caminhos para que essa empresa cresça e conquiste mercado.
Esse é o cerne desta entrevista dada ao nosso head de digital da GUEP, Rodrigo Sasso, que entrevistou João Risoleo, co-fundador da Umode nos fala da experiência desta startup que se dedica a apoiar a gestão do desenvolvimento de uma coleção. “A Umode nasceu desse conceito de fazer com que todas as pessoas que fazem parte desta cadeia de produção no segmento de moda, seja a roupa acessório. Para garantir que as coleções sejam entregues dentro do prazo e para garantir que os times envolvidos, produto, engenharia, que todos estejam atualizados em tempo real sobre o status dessa coleção, toda a documentação de apoio fiquem disponíveis num único repositório”, afirma.
Experiência
O executivo fala também de sua experiência no segmento de startups no Brasil e comenta também sobre sua experiência no mercado brasileiro de startups: João Risoleo esteve à frente da Cross X, um aplicativo de Cross Fit que fez grande sucesso. Mas o mais interessante é que no início muita coisa deu errado, o que exigiu experimentação e arriscar, até que a empresa começou a faturar de verdade no segmento de Cross X até que a app foi vendida para o grupo AVEC.
Segundo Risoleo, alguns dos diferenciais da Umode é que a plataforma é simples, objetiva, com uma experiência de usuário com poucos cliques e que automatiza diversos processos como lembretes para que os agentes da cadeia de produção de uma nova coleção, sejam internos ou externos, como parceiros e fornecedores atuem nos momentos devidos.
Integração, automação, inteligência e a experiência do usuário voltado a facilitar o trabalho. É esta a receita da Umode e que mostra que tecnologia e inovação estão, definitivamente, na moda.
Confira abaixo, na íntegra, a entrevista de João Risoleo à GuepTV.
por Alex Barbosa | jul 29, 2019 | Logística, Sem categoria
Você já deve ter ouvido falar do novo documento, o DT-e (Documento de Transporte Eletrônico) que foi sugerido para unificar uma série de informações de forma digital como CT-e, MDF-e, PEF, CIOT (quando aplicável) e RNTRC, entre outros.
Mas resta a pergunta: com a existência do manifesto, o DT-e seria uma solução de verdade, reduzindo custos e riscos e o tempo de parada, filas e gargalos de caminhões em postos de fiscalização, ou apenas mais uma exigência burocrática, uma redundância?
Discussão
Na ausência de informações que permitam a tomada de decisão, o setor se movimenta e discute o tema, como aconteceu em recente workshop do CIST, o Clube Internacional dos Seguros de Transporte, realizado em São Paulo no último dia 25 de julho.
A palestra “Documento de Transporte Eletrônico (DT-e). Implicações de Riscos e Seguros no Transporte de Carga”, contou com a presença dos palestrantes Adauto Bentivegna Filho, advogado e assessor da Presidência e Jurídico do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp); e Diego Gonçalves, diretor comercial da Opentech, empresa que em Gestão de Risco e Logística em transportes.
“A ANTT está promovendo este novo documento que terá grande impacto no setor”, alerta Bentivegna. Segundo o executivo, o DT-e só faz sentido se ele vier para substituir os demais documentos exigidos no transporte. “Se não for desta forma, será apenas mais uma burocracia, mais um custo”, explica o advogado.
Confira abaixo a íntegra da fala de Adauto Bentivegna nesta entrevista dada à GuepTV.
Já para Diego Gonçalves, do ponto de vista do gerenciamento de risco o DT-e pode ser sim um elemento que contribua para reduzir os riscos, uma vez que, ao prover ganho de agilidade e menos paradas do motorista, o que por si só diminuir a vulnerabilidade. Além disto Gonçalves, só de evitar uma parada do caminhão que possa aguardar pela fiscalização por seis, sete horas de viagem, também pode reduzir os custos operacionais.
Confira a entrevista de Gonçalves à GuepTV.
O evento também discutiu o modal ferroviário, no painel “Embarque Ferroviário: Desafios do Setor & Oportunidades, Vantagens e desvantagens”. O palestrante Rafael Sales, Sênior Risk, Insurance e Claims Specialist da VLI Logística comentou sobre os investimentos feitos em malha ferroviária, mas também falou de multimodalidade.
Confira abaixo a íntegra da entrevista de Sales dada à equipe da GuepTV.
Alertas sobre o DT-e
Mas ao falar do DT-e, é preciso cautela: a existência do DT-e não eximirá as empresas de emitirem os demais documentos como o CT-e, MDF-e, CIOT, seguro obrigatório, RNTRC. Confira a matéria completa aqui.
Como funciona o DT-e?
Em conclusão, com o DT-e, os dados do veículo e da operação ficarão codificados numa etiqueta RFID acoplado ao veículo e, quando este passar por um posto de fiscalização, a leitura destas informações será feita sem fio, num modo similar ao sistema de passagem em pedágios Sem Parar. Consequentemente, o caminhão poderá ser autorizado a seguir viagem sem precisar parar.
